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新中綠國四吸污車用尿素溶液介紹
2015-05-07 10:54:24   来源:   點擊:

作为新中綠國四推行後的高頻词彙,車用尿素溶液在年初開始熱度大漲。很多卡友都問,車用尿素能不能用農用尿素、純淨水代替?答案是不能代替

作为新中綠國四推行後的高頻词彙,車用尿素溶液在年初開始熱度大漲。很多卡友都問,車用尿素能不能用農用尿素、純淨水代替?答案是不能代替。車用尿素隻能購買市面上符合相應标準的尿素溶液。

 

 農用尿素易造成催化器中毒不能替代

吸污車車用尿素溶液就是濃度穩定的尿素溶液(由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成),用于還原汽車燃燒後尾氣中的氮氧化合物。

普通的化肥尿素因为含有縮二脲、機械雜質、甲醛、金屬離子會造成SCR尾氣後處理器的催化劑中毒、造成損壞部件。而且我們通過网絡搜索,發現尿素泵的价值小1萬元,如果發生無法複原損害,對用戶来說是一筆不小的損失。

另外因为化肥尿素低溫易結晶且不能保證尿素溶液濃度,會造成氮氧化物轉化率低。另外氨氣流失會破壞SCR系統,使車輛無法达到排放标準。

 加水替代尿素對環境污染大--該抵制

國四作弊一項常見的做法就是,繞過OBD監控,用水代替尿素溶液,保證發动機正常工作。因为國四SCR路線的發动機燃燒充分,排放的NOx含量比較高。

NOx與空氣中水結合轉化産生的硝酸是酸雨的一大成因。同時NOx會與其他污染物在紫外線作用下産生光化学煙霧污染。對大氣危害非常大,進而對人類的身體健康也有很大的影響。因此,加水替代尿素的行为應該得到否定和抵制。

●  車用尿素選擇

車用尿素溶液在國内别稱很多,按照歐洲叫法为“Adblue”溶液,而在北美又被稱为DEF柴油排放處理液,國内也有稱其为柴油發动機氮氧化物還原劑、車用脫硝劑的。

大部分柴油車生産商傾向于使用濃度为32.5%的尿素水溶液(AUS32)作为還原劑,尿素的濃度直接影響氮氧化物的還原率和尿素溶液的結晶點。過高或過低的濃度不僅不能提高氮氧化物的轉化效率,反而會造成氨氣的剩餘形成二次污染。而選擇32.5%的濃度,是因为車用尿素溶液在此濃度的結晶點最低(冰點-11℃)。

 加注需防雜質防溢出

尿素溶液在加注過程中需要盡量避免雜質進入溶液和尿素罐中。一般尿素溶液在加注的時候有专用管,隻要打開尿素罐口,插好加注管就好了。但是也有一些人平時不大注意,把雜質帶進罐體,堵塞尿素箱尿素泵。为了防止雜質,清洗SCR時必須要用純淨水,不可用自来水。尿素呈堿性,對銅、鑄鐵、焊料、鑄鋁的腐蝕很大。尿素加注不當溢出,會污染罐體和車輛。

另外,由于尿素本身雖對眼部、皮膚并無重大危害,但是也會對人體産生輕微刺激。如果接觸皮膚,用大量肥皂水或清水沖洗暴露在外的皮膚。如果與眼睛接觸,則該翻開上下眼睑,用清水沖洗。

目前國四車型已经使用了尿素濾清器,過濾掉尿素溶液的雜質,保護SCR後處理系統。儲存需避光防塵--打開後盡快使用

●  避免溫度過高和過低

尿素在運輸過程中,需要避光和高溫。最佳的運輸和儲存溫度應該保持在-5℃-25℃之間。另外,車用尿素在溫度變低會結晶,體積膨脹變大到7%,如果尿素加太滿,保持在儲存容積率的90%以下。高溫會導致尿素的分解,一般尿素的儲存溫度和尿素的存放時間相關联。\