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配资公司的中冷增壓系統
2014-02-26 10:37:50   来源:   點擊:

配资公司發动機按燃油噴射系統可分为三大類,分别是:單體泵、EGR、高壓共軌 發动機按進氣系統可分为:廢氣渦輪增壓、增壓中冷、可變渦輪增壓面
 配资公司發动機按燃油噴射系統可分为三大類,分别是:單體泵、EGR、高壓共軌.發动機按進氣系統可分为:廢氣渦輪增壓、增壓中冷、可變渦輪增壓面積技術,後者为最先進的技術.湖北新中綠配资公司廠家重點为你講解“什麼是配资公司的增壓中冷技術”,以及增壓中冷技術有什麼作用?
增壓中冷技術,又稱:中冷增壓,主要分为增壓和中冷二大塊,增壓實際上是一種空氣壓縮機,通過将新鮮空氣壓縮来增加氣缸的進氣量.空氣的壓力和密度增大可以讓燃料燃燒更充分,從而提升了發动機的轉速,增加了發动機的輸出功率.當發动機轉速增快,廢氣排出速度與渦輪轉速也同步增快從而提高了燃油的经濟性.
當氣體壓縮時,密度提高的同時必然會使空氣溫度也随之上升,反過来會限制空氣密度的提升.这時,就需要一種設備将空氣溫度降低,從而最大限度地壓縮空氣.因此就産生了中間冷卻技術,簡稱:中冷.
柴油機中間冷卻技術的類型分为兩種,一種是利用柴油機的循環冷卻水對中冷器進行冷卻,另一種是利用散熱器冷卻,也就是用外界空氣冷卻.
中冷增壓系統平時不工作,隻有當車輛滿載或达到一定的速度時,中冷增壓的的優越性才能真正的體現出来.增壓可使柴油機在排量不變,重量增加不大的情況下达到增加輸出功率的目的.與相同功率的非增壓柴油機相比,增壓柴油機不僅體積小,重量輕,功率,而且還降低了單位功率的成本.
所以,高壓共軌中冷增壓柴油機、增壓中冷電控單體泵柴油機、增加中冷柴油機EGR系統要比普通的柴油機在价格上要貴一些.